نبشی دریایی فولادی

نبشی دریایی (Marine Angle Bar): مشخصات فنی، گریدها و کاربردهای صنعتی در ایران

چکیده

نبشی دریایی (Marine Angle Bar) یکی از مقاطع کلیدی و پرکاربرد در صنایع کشتی‌سازی، سازه‌های فراساحلی و صنایع دریایی ایران به شمار می‌رود. این پروفیل فولادی با سطح مقطع L شکل، به عنوان یکی از اصلی‌ترین اجزای سازه‌ای در بدنه شناورها. اسکلت کشتی‌ها و سازه‌های ساحلی مورد استفاده قرار می‌گیرد. در این مقاله، ابتدا به تعریف و اهمیت نبشی دریایی پرداخته شده و سپس اشکال مختلف آن شامل نبشی‌های مساوی‌الضلع (Equal Leg). نامساوی‌الضلع (Unequal Leg) و معکوس (Inverted Angle) مورد بررسی قرار می‌گیرد.

در ادامه، گریدهای مختلف فولادی مورد استفاده در تولید نبشی دریایی شامل گریدهای استحکام معمولی (مانند Grade A و Grade B). و گریدهای پراستحکام (مانند AH32، AH36، DH32، DH36، EH32 و EH36). بر اساس استانداردهای معتبر بین‌المللی نظیر ASTM A131، JIS G3129 و الزامات انجمن‌های کلاس‌بندی مانند ABS، LR، DNV، BV، CCS، NK و KR . معرفی و مشخصات فنی هر یک ارائه می‌شود. سپس، کاربردهای گسترده نبشی دریایی در صنایع کشتی‌سازی و تعمیرات شناورها، سکوهای نفتی و گازی فراساحلی. سازه‌های بندری و اسکله‌ها در ایران تشریح شده و در نهایت، نقش این مقطع استراتژیک در توسعه صنایع دریایی کشور مورد بحث قرار می‌گیرد.

کلیدواژه‌ها: نبشی دریایی، Marine Angle Bar، کشتی‌سازی، گرید AH32، گرید AH36، ABS، صنایع دریایی ایران

۱. مقدمه

صنایع دریایی به عنوان یکی از ارکان اساسی اقتصاد هر کشوری با دسترسی به آب‌های آزاد، نقش بی‌بدیلی در توسعه تجارت. حمل و نقل و تأمین انرژی ایفا می‌کنند. جمهوری اسلامی ایران با دارا بودن نوار ساحلی طولانی در خلیج فارس. دریای عمان و دریای خزر، از جایگاه استراتژیک ویژه‌ای در صنایع دریایی منطقه برخوردار است. در این میان، کشتی‌سازی و تعمیرات شناورها، ساخت سکوهای فراساحلی و توسعه زیرساخت‌های بندری، همواره از اولویت‌های صنعتی کشور بوده است.

یکی از مقاطع فولادی حیاتی که به طور گسترده در این صنایع مورد استفاده قرار می‌گیرد، نبشی دریایی (Marine Angle Bar) است. نبشی دریایی نوعی پروفیل فولادی با سطح مقطع L شکل است که در ساختارهای فلزی مورد استفاده در محیط‌های دریایی و صنعتی به کار می‌رود. این نبشی‌ها معمولاً دارای ضخامت بالا، گرید آلیاژی مقاوم به خوردگی و ابعاد استاندارد هستند. و به عنوان یکی از اجزای اصلی بدنه شناورها و سازه‌های دریایی. نقش تعیین‌کننده‌ای در استحکام، پایداری و ایمنی این سازه‌ها ایفا می‌کنند.

اهمیت نبشی دریایی تا حدی است که سالانه تقاضای قابل توجهی برای این محصول در صنایع کشتی‌سازی وجود دارد. و استفاده از آن باید با تأییدیه‌های معتبر از انجمن‌های کلاس‌بندی معروف جهانی مانند ABS، LR، BV، DNV، CCS و دیگران همراه باشد. این تأییدیه‌ها نشان‌دهنده رعایت دقیق استانداردهای بین‌المللی در فرآیند تولید و تضمین کیفیت نبشی‌های دریایی است.

هدف از نگارش این مقاله، ارائه یک بررسی جامع و دقیق از نبشی دریایی از جنبه‌های مختلف. شامل تعریف، انواع اشکال، گریدهای فولادی، خواص مکانیکی و کاربردهای صنعتی آن در صنایع دریایی ایران است.

۲. نبشی دریایی: تعریف و اهمیت

۲.۱. تعریف

نبشی دریایی (Marine Angle Bar) یک مقطع فولادی نورد گرم شده با سطح مقطع L شکل است. که به طور ویژه برای کاربردهای دریایی و کشتی‌سازی طراحی و تولید می‌شود. این مقطع به دلیل شکل هندسی خود، استحکام و سختی بالایی در برابر نیروهای خمشی و پیچشی دارد. و به عنوان یکی از اصلی‌ترین اجزای سازه‌ای در بدنه شناورها و سازه‌های فراساحلی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

بر اساس استاندارد بین‌المللی ISO 657-18، نبشی‌های دریایی (L Sections for Shipbuilding). با حرف L و سپس ارتفاع جان (H)، عرض بال (B)، ضخامت جان (t) و ضخامت بال (T) مشخص می‌شوند. این سیستم نام‌گذاری، شناسایی و انتخاب دقیق ابعاد مورد نیاز برای هر پروژه را تسهیل می‌کند.

۲.۲. اهمیت در صنایع دریایی

نبشی دریایی به عنوان یکی از اجزای کلیدی در ساختار بدنه شناورها، نقش‌های متعددی را ایفا می‌کند.

نخست، این مقطع به عنوان تقویت‌کننده سازه‌ای (Stiffener) در دیواره‌ها و کف کشتی‌ها عمل می‌کند. و از تغییر شکل و کمانش صفحات فولادی تحت بارهای سنگین جلوگیری می‌نماید.

دوم، به عنوان اتصال‌دهنده بین صفحات مختلف بدنه، یکپارچگی سازه را تضمین می‌کند.

سوم، در ساخت چارچوب‌های اصلی (Frame Structures) کشتی‌ها، نبشی‌های دریایی به عنوان اسکلت اصلی عمل می‌کنند و استحکام طولی و عرضی شناور را تأمین می‌نمایند.

چهارم، این مقاطع در ساخت قطعات جانبی شناور مانند نرده‌ها، سکوها، نردبان‌ها و دریچه‌های بارگیری نیز کاربرد گسترده‌ای دارند.

علاوه بر کشتی‌سازی، نبشی دریایی در سازه‌های فراساحلی مانند سکوهای نفتی، دکل‌های حفاری و توربین‌های بادی دریایی. نیز به عنوان یکی از اجزای اصلی سازه‌های فلزی به کار می‌رود. همچنین در سازه‌های بندری و ساحلی از جمله اسکله‌ها، موج‌شکن‌ها و تأسیسات بندری، نبشی‌های دریایی برای ساخت اسکلت فلزی و تجهیزات جانبی استفاده می‌شوند.

۳. اشکال مختلف نبشی دریایی

نبشی‌های دریایی بر اساس شکل هندسی و ابعاد بال‌ها به سه دسته اصلی تقسیم می‌شوند:

۳.۱. نبشی مساوی‌الضلع (Equal Leg Angle Bar)

در این نوع نبشی، طول دو بال (دو ضلع عمود بر هم) با یکدیگر برابر است. این نوع نبشی به دلیل تقارن هندسی، توزیع یکنواخت تنش را در هر دو جهت فراهم می‌کند. و برای کاربردهایی که نیاز به استحکام متقارن دارند، بسیار مناسب است.

ابعاد استاندارد نبشی‌های مساوی‌الضلع معمولاً از ۲۵×۲۵ میلی‌متر تا ۲۰۰×۲۰۰ میلی‌متر متغیر است و ضخامت آنها از ۳ تا ۲۴ میلی‌متر متفاوت می‌باشد. وزن هر متر از این نبشی‌ها بر اساس ابعاد، بین ۱.۱۲۴ تا ۷۱.۱۶۸ کیلوگرم بر متر محاسبه می‌شود. طول استاندارد این مقاطع معمولاً ۶ تا ۱۲ متر است.

کاربرد اصلی نبشی‌های مساوی‌الضلع در ساخت چارچوب‌های اصلی کشتی، تقویت‌کننده‌های عرضی و طولی بدنه و سازه‌های فراساحلی با نیاز به استحکام متقارن می‌باشد.

۳.۲. نبشی نامساوی‌الضلع (Unequal Leg Angle Bar)

در این نوع نبشی، طول دو بال با یکدیگر متفاوت است. این ویژگی به مهندسان طراح اجازه می‌دهد تا بر اساس نیازهای بارگذاری خاص، مقطعی با توزیع تنش بهینه انتخاب کنند. همان‌طور که در منابع معتبر اشاره شده است، نبشی‌های نامساوی‌الضلع دارای سطح مقطع زاویه‌دار با اضلاع نابرابر هستند. که طول ضلع بزرگتر مبنای محاسبه ارتفاع مقطع قرار می‌گیرد.

ابعاد استاندارد نبشی‌های نامساوی‌الضلع معمولاً از ۷۵×۵۰ میلی‌متر تا ۱۵۰×۱۰۰ میلی‌متر متغیر است. وزن هر متر از این نبشی‌ها بین ۵.۶۷ تا ۳۰.۸۰ کیلوگرم بر متر محاسبه می‌شود.

یکی از مزایای مهم نبشی‌های نامساوی‌الضلع، سختی و مقاومت بالاتر در مقایسه با سایر مقاطع مشابه مانند تخت‌های گلابی‌شکل (Bulb Flats) است. این ویژگی آنها را برای کاربردهایی که نیاز به استحکام خمشی بیشتری دارند، بسیار مناسب می‌سازد.

۳.۳. نبشی معکوس (Inverted Angle Bar)

نبشی معکوس (که با نام‌های Reverse Angle یا Inverted Angle نیز شناخته می‌شود) نوع خاصی از نبشی دریایی است. که به صورت وارونه در سازه نصب می‌شود. در این حالت، بال نبشی به سمت پایین قرار می‌گیرد و سطح صاف آن در معرض دید است. این نوع نبشی عمدتاً برای تقویت سازه (Stiffener) در قسمت‌های مختلف بدنه کشتی. به ویژه در عرشه‌ها و کف دوبل (Double Bottom) مورد استفاده قرار می‌گیرد.

ابعاد نبشی‌های معکوس معمولاً از ۲۰۰×۹۰ میلی‌متر تا ۴۰۰×۱۰۰ میلی‌متر متغیر است. کاربرد اصلی این نوع نبشی در کشتی‌های حمل گاز مایع (LPG Carriers) و سایر شناورهایی است که نیاز به تقویت‌کننده‌های با کارایی بالا دارند.

۴. گریدهای فولادی نبشی دریایی

نبشی‌های دریایی از گریدهای مختلف فولادهای سازه‌ای دریایی تولید می‌شوند که بر اساس استانداردهای بین‌المللی مانند ASTM A131. (مخصوص فولادهای کشتی‌سازی) و JIS G3129 (مخصوص نبشی‌های دریایی) طبقه‌بندی می‌شوند. این گریدها بر اساس استحکام تسلیم، چقرمگی در دماهای پایین و مقاومت به خوردگی به دو دسته اصلی تقسیم می‌شوند.

۴.۱. گریدهای با استحکام معمولی (Ordinary-Strength Grades)

این گریدها عمدتاً برای بخش‌هایی از سازه که تحت تنش‌های مکانیکی کمتر قرار دارند، استفاده می‌شوند:

منبع: داده‌های ترکیبی از مشخصات DNV Grade Aو منابع دیگر

Grade A رایج‌ترین گرید با استحکام معمولی است که برای ساختارهای عمومی کشتی‌سازی که در معرض دماهای بسیار پایین قرار ندارند، استفاده می‌شود. Grade B چقرمگی بهتری در دماهای پایین‌تر نسبت به Grade A ارائه می‌دهد.

۴.۲. گریدهای با استحکام بالا (Higher-Strength Grades)

این گریدها برای بخش‌های حیاتی سازه که تحت تنش‌های مکانیکی بالا و شرایط محیطی سخت قرار دارند، طراحی شده‌اند. سیستم نام‌گذاری این گریدها بر اساس استاندارد ASTM A131 به صورت زیر است:

• حرف اول (A, D, E, F): نشان‌دهنده کیفیت و دمای آزمون ضربه
• حرف H: مخفف High Strength (استحکام بالا)
• عدد (۳۲ یا ۳۶): نشان‌دهنده حداقل استحکام تسلیم به کیلوگرم بر میلی‌متر مربع

منابع: داده‌های ترکیبی از Jinbo Marine، Xsteelstockو سایر منابع

AH32 و AH36 پرکاربردترین گریدهای پراستحکام در صنایع کشتی‌سازی هستند. گریدهای DH و EH برای مناطقی با دمای پایین‌تر (مانند آب‌های شمالی و مناطق قطبی) طراحی شده‌اند. گریدهای FH با آزمون ضربه در دمای ۶۰- درجه سلسیوس، برای سخت‌ترین شرایط محیطی از جمله مخازن حمل گاز مایع (LNG) استفاده می‌شوند.

۴.۳. تأییدیه‌های انجمن‌های کلاس‌بندی

تمام نبشی‌های دریایی باید توسط انجمن‌های کلاس‌بندی معتبر بین‌المللی تأیید شوند. مهم‌ترین این انجمن‌ها عبارتند از:

• ABS (American Bureau of Shipping – آمریکا)
• LR (Lloyd’s Register – بریتانیا)
• DNV (Det Norske Veritas – نروژ)
• BV (Bureau Veritas – فرانسه)
• CCS (China Classification Society – چین)
• NK (ClassNK – ژاپن)
• KR (Korean Register – کره جنوبی)
• RINA (Registro Italiano Navale – ایتالیا)
• GL (Germanischer Lloyd – آلمان)

هر محموله نبشی دریایی باید همراه با گواهی آزمایش کارخانه (Mill Test Certificate). مطابق با استاندارد EN 10204 3.2 باشد که توسط یکی از انجمن‌های فوق تأیید شده باشد.

۵. خواص مکانیکی و استانداردهای تولید

۵.۱. روش تولید

نبشی‌های دریایی عمدتاً به روش نورد گرم (Hot Rolling) تولید می‌شوند. در این فرآیند، شمش‌های فولادی تا دمای مناسب گرم شده و سپس از میان غلتک‌های مخصوص عبور داده می‌شوند. تا به شکل L مورد نظر درآیند. عملیات حرارتی تکمیلی مانند نرماله‌سازی (Normalizing) یا کنترل فرآیند مکانیکی-حرارتی (TMCP). نیز ممکن است برای بهبود خواص مکانیکی، به ویژه چقرمگی در دماهای پایین، بر روی برخی گریدها انجام شود.

۵.۲. ترکیب شیمیایی

ترکیب شیمیایی دقیق نبشی‌های دریایی بر اساس گرید فولاد و استاندارد مربوطه تعیین می‌شود. به عنوان مثال، برای گرید Grade A (طبق استاندارد DNV)، ترکیب شیمیایی به صورت زیر است: کربن حداکثر ۰.۲۱٪، منگنز حداقل ۲.۵. برابر کربن، سیلیسیم حداکثر ۰.۵۰٪، فسفر حداکثر ۰.۰۳۵٪ و گوگرد حداکثر ۰.۰۳۵٪.

۵.۳. آزمون‌های کیفی

نبشی‌های دریایی باید تحت آزمون‌های کیفی متعددی قرار گیرند تا انطباق آنها با استانداردهای بین‌المللی تأیید شود:

1. آزمون کشش (Tensile Test): برای تعیین استحکام تسلیم، استحکام کششی نهایی و درصد ازدیاد طول
2. آزمون ضربه شارپی (Charpy V-Notch Impact Test): برای تعیین چقرمگی در دماهای مشخص (بسته به گرید)
3. آزمون سختی (Hardness Test): برای تأیید یکنواختی خواص
4. آزمون اولتراسونیک (Ultrasonic Test): برای تشخیص عیوب داخلی
5. آزمون ابعادی (Dimensional Inspection): برای تأیید انطباق با تلرانس‌های استاندارد

۶. کاربردهای نبشی دریایی در صنایع ایران

صنایع دریایی ایران با بهره‌گیری از نبشی‌های دریایی در سه حوزه اصلی، نقش حیاتی در توسعه زیرساخت‌های کشور ایفا می‌کنند:

۶.۱. کشتی‌سازی و تعمیرات شناورها

بزرگترین مصرف‌کننده نبشی دریایی در ایران، صنعت کشتی‌سازی است. کارخانجات کشتی‌سازی در استان‌های هرمزگان (بندرعباس، بوشهر)، خوزستان و مناطق شمالی (انزلی، نوشهر) به طور گسترده از این مقاطع برای ساخت انواع شناورها استفاده می‌کنند.

• ساخت بدنه کشتی‌های تجاری: نبشی‌های دریایی به عنوان تقویت‌کننده‌های اصلی در ساختار بدنه کشتی‌های فله‌بر، تانکرهای نفتی و کشتی‌های کانتینری استفاده می‌شوند.

• ساخت شناورهای نظامی: نیروی دریایی ارتش و سپاه پاسداران انقلاب اسلامی از نبشی‌های پراستحکام (AH32 و AH36). برای ساخت بدنه ناوشکن‌ها، ناوهای موشک‌انداز و شناورهای تندرو استفاده می‌کنند.
• تعمیرات و بازسازی شناورها: در فرآیند تعمیرات اساسی شناورها، نبشی‌های دریایی برای جایگزینی بخش‌های فرسوده و تقویت سازه استفاده می‌شوند.
• ساخت قطعات جانبی: نرده‌ها، سکوها، نردبان‌ها، دریچه‌های بارگیری و سایر تجهیزات جانبی کشتی‌ها از نبشی‌های دریایی ساخته می‌شوند.

۶.۲. سکوهای نفتی و گازی فراساحلی

صنعت نفت و گاز ایران، به ویژه در منطقه پارس جنوبی، یکی از بزرگترین مصرف‌کنندگان نبشی دریایی در کشور است:

• ساخت سکوهای استخراج نفت و گاز: نبشی‌های دریایی به عنوان اسکلت اصلی سکوهای جکت (Jacket) و تاپ‌ساید (Topside). در میادین نفتی و گازی خلیج فارس استفاده می‌شوند.
• ساخت خطوط لوله زیردریایی: در ساخت پایپ‌لاین‌های انتقال نفت و گاز در بستر دریا، نبشی‌های دریایی به عنوان تکیه‌گاه و محافظ لوله‌ها کاربرد دارند.
• ساخت دکل‌های حفاری: در ساخت دکل‌های حفاری دریایی (Drilling Rigs) و شناورهای FPSO، نبشی‌های با استحکام بالا به عنوان اجزای اصلی سازه به کار می‌روند.

۶.۳. سازه‌های بندری و اسکله‌ها

توسعه بنادر و اسکله‌ها در سواحل جنوبی و شمالی ایران، نیازمند استفاده گسترده از نبشی‌های دریایی است:

• ساخت اسکله‌های فلزی: در ساخت اسکله‌های بارگیری و تخلیه کالا در بنادر بزرگ. مانند بندرعباس، بوشهر، امام خمینی و چابهار، نبشی‌های دریایی به عنوان ستون‌ها و تیرهای اصلی استفاده می‌شوند.
• ساخت موج‌شکن‌ها و دیوارهای ساحلی: نبشی‌های دریایی در ساخت سازه‌های حفاظتی ساحلی نقش کلیدی ایفا می‌کنند.
• ساخت جرثقیل‌های بندری و تجهیزات اسکله: در ساخت جرثقیل‌های سنگین بندری و سایر تجهیزات تخلیه و بارگیری. نبشی‌های با استحکام بالا به عنوان اجزای سازه‌ای اصلی استفاده می‌شوند.

۷. نتیجه‌گیری

نبشی دریایی (Marine Angle Bar) به عنوان یکی از مقاطع فولادی حیاتی در صنایع کشتی‌سازی، سازه‌های فراساحلی و صنایع دریایی. نقشی بی‌بدیل در توسعه زیرساخت‌های دریایی ایران ایفا می‌کند.

نخست، این مقطع فولادی با سطح مقطع L شکل در سه نوع مساوی‌الضلع (ابعاد ۲۵×۲۵ تا ۲۰۰×۲۰۰ میلی‌متر). نامساوی‌الضلع (ابعاد ۷۵×۵۰ تا ۱۵۰×۱۰۰ میلی‌متر) و معکوس (ابعاد ۲۰۰×۹۰ تا ۴۰۰×۱۰۰ میلی‌متر) تولید می‌شود. که هر یک کاربردهای خاص خود را در بخش‌های مختلف سازه‌های دریایی دارند.

نبشی دریایی فولادی

دوم، گریدهای فولادی مورد استفاده در تولید نبشی دریایی شامل گریدهای با استحکام معمولی (Grade A با استحکام تسلیم ۲۳۵ مگاپاسکال و Grade B). و گریدهای پراستحکام (AH32 با ۳۱۵ مگاپاسکال، AH36 با ۳۵۵ مگاپاسکال و گریدهای DH، EH و FH با چقرمگی در دماهای پایین‌تر) هستند. که بر اساس استانداردهای ASTM A131 و JIS G3129 و با تأیید انجمن‌های کلاس‌بندی معتبر مانند ABS، LR، DNV، BV و CCS تولید می‌شوند.

سوم، صنایع کشتی‌سازی ایران (با مراکز اصلی در بندرعباس، بوشهر، خوزستان و بنادر شمالی). به عنوان بزرگترین مصرف‌کننده نبشی دریایی، از این مقطع برای ساخت بدنه شناورها، تقویت‌کننده‌های سازه‌ای و قطعات جانبی استفاده می‌کنند. چهارم، سکوهای نفتی و گازی پارس جنوبی و سایر میادین فراساحلی، از نبشی‌های پراستحکام برای ساخت اسکلت سکوها. دکل‌های حفاری و خطوط لوله زیردریایی بهره می‌برند.

پنجم، توسعه بنادر و اسکله‌ها در سواحل جنوبی و شمالی کشور، نیازمند استفاده گسترده از نبشی‌های دریایی در ساخت اسکله‌ها، موج‌شکن‌ها و تجهیزات بندری است. ششم، تأییدیه‌های انجمن‌های کلاس‌بندی و رعایت دقیق استانداردهای بین‌المللی در تولید نبشی‌های دریایی، تضمین‌کننده ایمنی. دوام و کیفیت سازه‌های دریایی ساخته شده با این مقاطع خواهد بود. در نهایت، با توجه به رشد روزافزون صنایع دریایی ایران و نیاز به توسعه ناوگان تجاری و نظامی. تقاضا برای نبشی‌های دریایی با گریدهای پیشرفته‌تر و ابعاد متنوع‌تر در سال‌های آینده افزایش چشمگیری خواهد داشت.

منابع و مآخذ

Jinbo Marine. LRA Hot Rolled Equal Angle Bar – Shipbuilding Steel. Available at: https://www.jinbomarine.com. [مشخصات فنی نبشی‌های مساوی‌الضلع شامل گریدهای A، AH32، AH36، B و ابعاد استاندارد ۲۵×۲۵ تا ۲۰۰×۲۰۰ میلی‌متر]

Jinbo Marine. LRA Hot Rolled Unequal Angle Bar – Shipbuilding Steel. Available at: https://www.jinbomarine.com. [مشخصات فنی نبشی‌های نامساوی‌الضلع شامل گریدهای A، B، AH32، AH36، D، DH32، DH36 و استاندارد JIS G3129]

TJC Steel. DNV Grade A Shipbuilding Steel Angle Bar. Available at: https://tjcsteel.com. [ترکیب شیمیایی و خواص مکانیکی DNV Grade A شامل استحکام تسلیم ۲۳۵ مگاپاسکال، استحکام کششی ۴۰۰-۵۲۰ مگاپاسکال و ازدیاد طول ۲۱%]

Xinsteel. ABS Grade DH36 Angle Bar / VL FH32 Steel Angle. Available at: https://www.xsteelstock.com. [مشخصات گریدهای DH36 و FH32 شامل آزمون ضربه در دماهای ۲۰- و ۶۰- درجه سلسیوس و الزامات گواهی EN 10204 3.2]

Xinsteel. CCS AH32 Steel Angle / VL B Angle Bar. Available at: https://www.xsteelstock.com. [مشخصات گرید AH32 و تفاوت گریدهای A و B در چقرمگی دمای پایین]

Environdec. Angle Steel – Marine and Offshore Applications. Available at: https://www.environdec.com. [کاربردهای نبشی دریایی در کشتی‌سازی و سکوهای نفتی فراساحلی]

HUPSteel. Inverted Angle Bar – Marine Steel Sections. Available at: https://hupsteel.com. [مشخصات نبشی معکوس با گرید ABS Gr A و ابعاد ۲۰۰×۹۰ تا ۴۰۰×۱۰۰ میلی‌متر]

ISO 657-18:1980. Hot-Rolled Steel Sections – Part 18: L Sections for Shipbuilding (Metric Series) – Dimensions, Sectional Properties and Tolerances. [استاندارد بین‌المللی برای ابعاد و تلرانس‌های نبشی‌های دریایی]

CQHisea. Unequal Leg and Thickness Angles – Marine Steel Sections. Available at: https://www.cqhisea.com. [مقایسه نبشی‌های نامساوی‌الضلع با تخت‌های گلابی‌شکل از نظر مدول مقطع و سختی]

Shipbuilding Steel Supplier. Angle Steel Application in Shipbuilding. Available at: https://www.shipbuilding-steel.com. [کاربردهای نبشی دریایی در ساخت قطعات کشتی شامل گلگیرها، دریچه‌ها، نردبان‌ها و سکوها]